近年来，随着城镇化进程加快和居民生活水平提高，居民汽车拥有量快速增长。截止2023年底，宝鸡市区机动车保有量为32.7万辆，与之配套底停车位仅为16.9万个。居民小区周边、老城区夜间大量路边停车，新建小区地下停车场闲置现象并存，城区“停车难、停车乱”问题突出。为此，民建宝鸡市委会建议：

一要在建设管理上动脑筋。要以人为本，加强管理，明确物业管理部门的权利和责任，兼顾全体业主的权益，充分发挥小区业主自治作用，督促物业管理公司对小区车辆停放秩序加以规范。要加大投入，增加供给，完善地方性办法和措施，对新建小区的开发商按建设规模适当提取车位建设专项资金，一方面用于小区车位增建，一方面可以在规模小区的周边空地、广场的地下建设收费停车场，建议物价部门进行科学测算，合理确定地面、地下停车位的收费标准。要鼓励市民合理使用汽车，多利用公交等其他交通方式。加快完善公交系统，提高公交的舒适度，增大公交的覆盖率、可达性、方便性。

二要在资源共享上挖潜力。围绕深挖潜力、广辟渠道、盘活总量的思路，积极推行住宅小区附近有关单位空置场所“有偿租用”试点，借鉴校园体育场馆向社会开放的经验做法，选择部分企业、机关事业单位先行试点，将其广场、院落等有偿出租给车主停泊过夜，既加大停车泊位的供应量，缓解停车矛盾，又能为其带来一定收益。

三要在规划建设上下功夫。持续推进老旧小区改造，在充分尊重民意的基础上，尽可能在老旧小区绿化面积不大幅“缩水”前提下，采取铺设草坪砖的方法增加楼间地面的停车泊位，实现绿化、停车两不误。同时，根据老旧小区道路状况，在一些主次干道、背街小巷划出一定数量的停车位，由小区业主委员会或社区统一管理，用于居民临时性车辆停放，化解小区停车难问题。

四要在地下车位利用上做文章。目前，地下停车场建设成本高，停车费用整体较高，使用不便利，不少新建住宅小区地下车位只售不租，一定程度上造成车位闲置。建议按照“建而未用”“用而未尽”等分类建立台账，登记地下停车位，摸清底数。建议综合考虑地理位置、服务条件和供求关系等因素，实行多方商议制定差别收费标准。建议理顺车位租售机制，行业主管部门明确要求物业对闲置车位提供月租、季租、半年租、年租等不同选择，提高闲置车位利用率。（民建宝鸡市委员会）